おなまえ
Ｅメール
タイトル
コメント
参照先
投稿キー	（投稿時 を入力してください）
パスワード	（記事メンテ用）

---

[5438] 陣地 投稿者：ＮＫ 投稿日：2020/12/16(Wed) 20:55  

>改めて沓掛に陣を置く事で、さらに一日無駄になる可能性が

これで気づいたのですが、重大な問題にもかかわらず、
戦記で陣地設営のことに触れた資料は現代でも歴史でも
少ないですね。太平洋戦線の陸上戦でも、米軍はいとも
簡単に陣地変換できるが、日本軍はいったん陣地を設営
するとそれが生活の場になって、陣地変換に時間がかか
る点が作戦上の障害になっていたそうです。

---

[5437] あとは 投稿者：アナーキャ 投稿日：2020/12/16(Wed) 18:16  

古今東西、機体の性能比較というのは両者が同一の条件下でやるものだとは思いますが、
後はまあ、主観の問題であり、宗教みたいなものですからご自由にどうぞ。

正直、通行人の一人さん個人がどう考えているかは全く興味がありませぬ。
ここから先は他でやってください。

---

[5436] そちらこそRe:[5427] よくできました 投稿者：通行人の一人 投稿日：2020/12/16(Wed) 02:03  

ちゃんと旋回半径の計算結果が２％の違いになってますね．良く出来ました．Ｇは旋回半径に関しては−１乗ですからＧでの２％の違いは旋回半径でも２％の違い（但し向きは逆）になる筈ですからね．

> 俺はそんなの気にしない、と主張されるなら、それはそれでありですけども、
> 私には十分な悪影響のように見えますね。

私が気にするか否かの問題ではありません．

パイロットの能力が全く同一で個性や癖も同じなら確かに有意な差になるでしょうね．

ですかパイロットの能力差は２％なんて小さな幅では済みません．

更に言えば，水平面で円旋回を単調に続けて旋回半径を競う馬鹿もいません．現実の空戦機動ではループ運動とロールとを組み合わせて旋回面を複雑に組み合わせて互いに相手のタイミングを外し合おうとすることになります．そしてどのようなタイミングでどのようにロールとループとを組み合わせるかにはパイロットの能力と個性（癖）が現れ，その機動に消費する時間のバラツキは２％では済まない．

パイロットの技能のバラツキのほうが機体の性能差よりもずっと大きい以上，勝敗を分ける主要因は２％の性能差よりもパイロットの技量差なのですよ．

もちろん彼我でのパイロットの統計的分布が全く同一ならば多数の空戦を繰り返せば２％の性能差に相当する戦績差は現れる筈ですが，パイロットの統計分布が２つの集団で同一（に極めて近い）というケースも現実にはありません．

つまり２％程度の性能差では人的要因に比べて差が小さすぎて現実の空戦での勝敗（単機同士での勝敗つまり生死についても戦闘機部隊同士での勝敗についても）を決める主要因にはなり得ないということですよ．

---

[5435] いろいろ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2020/12/15(Tue) 20:38  

すぅさん、今回の決戦会場の真横を東海道線は通っており、あれれ、とは私も思ってました。
調べた範囲では、はしださんが述べられてる通り、知多湾が今より深く入り込んでおり、
池鯉鮒（知立）から回り込めなかったんじゃないかと思ってます。

はしださん、情報ありがとうございます。
今回、本人は現地を歩き回ってないので、何かあったらツッコミ願います（笑）。

NKさん、お待たせしました。
地形図データの植生はその通りでして、この点で、今川の本陣の推測に関しちょっと迷っております。
おそらく次回の記事で多少、触れられると思いますが…

---

[5434] 無題 投稿者：ＮＫ 投稿日：2020/12/15(Tue) 20:13  

やっとOODAループが再開し楽しみにしています。国土地
理院のGSIは以前は使い勝手が悪かったですが最近は良
くなりましたね。ただ地形図のデータはあくまで地面の
形状であって、植生によって見え方が一変し、登山では
それで怖い思いをすることもありますから、単純ではな
いと思います。

---

[5433] 東海道線 投稿者：はしだ 投稿日：2020/12/15(Tue) 13:02  

大高大府はすんなり行けますが、大府と刈谷の間は例によって海だったようですよ。
一号線と名鉄線が境川（尾張と三河の境界）が越えている辺りがすでに海沿いだったのではないでしょうか。そこから大府を回って大高に行くのは、確かに高低差は抑えられますが、かなりの回り道になります。

---

[5432] 街道 投稿者：すぅ 投稿日：2020/12/15(Tue) 12:16  

個人的にここの地図みて疑問なのが、東西2本の東海道は理解できるのですが、もう一本南にもっと通りやすそうなルートがあるのに通らなかったのはなぜだろうかという点ですね(今川が通らなかったではなく、東海道自体がここを通らなかった理由)。具体的には今の東海道本線が通ってるルートなのですが。大高大府間は切通しとは思えないですし…。


鳴海宿は昔、学校の宿題で歩いたことがあったのですが、江戸時代の宿場の様子は割と残っていて(あるいは再現してあって)、面白いところではありました。


データや膨大な知識を理解して実況・解説されるのであればそれはありがたいのではと思いました。アメリカの有料放送は同じようにすごい実況も解説も勉強していて面白いのですが、日本のスポーツ実況・解説は基本的には感覚と経験と應援と感動ですからね…。。。

---

[5431] データ量 投稿者：アナーキャ 投稿日：2020/12/14(Mon) 20:43  

あくまで私の周辺ですが、F-1に関してはDAZN派が多いですね。
F-1の場合、データのスポーツ、膨大な知識の居る競技という面があり、
そこらあたりをキチンと理解してる実況、解説という点が重要だからかもしれません。

---

[5430] スポーツ中継 投稿者：すぅ 投稿日：2020/12/14(Mon) 12:49  

F-1もやはり有料放送の方が質が高い中継をしているのですね…。
他のスポーツでもその競技をきちんと、大袈裟ではなく、應援ではなく、実況中継する、優良なものはNHKのBS-1(と一部地上波のNHK)ですし、なんならアメフトや野球は海外の有料ネット放送を購入して観ています。
しかし、周囲のスポーツ観戦好きな人を見ていると、民放地上波のスポーツしか観ないという層が大半で、NHKだと観ない、BSだと観ないというのが極めて多いです。

個人的には低質だと思っている無料の地上波放映の方が、一般的には求められているものだ、ということについて、私自身がもやもやしてしまうところです。
そしてそれは無料というだけではない(なぜなら無料？の地上波でもNHKだと観ない人が多い)点もありますね。

---

[5429] エネルギー 投稿者：アナーキャ 投稿日：2020/12/14(Mon) 01:24  

hogeさん、どうもです。
本来ならエネルギー量のところから理解してもらうべきなんですが、
ちょっと今回はもう面倒なので、ここまでとさせてください（笑）。

---