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[1588] ニュートン力学 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/07/22(Mon) 11:08  

ついに基礎知識として、まとめられるのですね。
大変判りやすいです。

ニュートン力学は、近似式としては十分なのです。
私は工学部出身ですが、工学部は近似値を、できるだけ短時間で、少ない要素で、十分な誤差範囲内で得る事が必要なのです。　正しい値や、盛り込んでいない要素を考えるのは理学部の仕事だと習いました。　確かに現実世界では、大砲の弾道を考えるのにはｃｍ単位の弾体と標的の大きさに対してリアルタイムでの十分な精度が必要なのです。それ以上のｍｍ単位の影響については、考えても良いが、その為に必要な測定や、数値計算の時間が膨大ならば、意味がないのですね。

話は飛びますが、ニュートン力学が日本に入ったのは、江戸時代後半。　映画「天地明察」の主人公　渋川春海が、正確な暦を作り、日食の予想が出来たのも、ニュートン力学（＋ケブラーの法則）を知っていたからだと容易に想像できます。
おそらくオランダ経由で、かなり早く情報が入っていたのでしょう。

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[1587] 風たちぬ 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/07/22(Mon) 07:06  

観てきました。
あんなに９６艦戦が、美しく描かれるとは思いませんでした。

様々な事実を部品にして、再構築して映画にまとめているので、それらの元素材を見つけるのも楽しみです。

例によって、カプロニＣａ６０や、ユンカースＧ３８のような、通好み？な飛行機も登場します。
そのせいか、子供は少なく、大人、私も含み年配の人が多かったですね。

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[1586] 訂正 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/07/20(Sat) 13:57  

今回のニュートンさんの記事でF-35Bのリフトファンをソ連が最初に採用した、
と書いておいたのですが、気になって調べて見たら、どうも最終的には採用はしてないようですね…。
しかも設計段階で終わったらしく、なんか怪しい気がして来たので、この部分は訂正しておきました。

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[1585] 傾向 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/07/06(Sat) 10:26  

造兵側なる言葉を初めて知ったので、その定義にもよりますが（笑）
絶対条件ではないでしょうね。
Ｆ-102＆106などは、明確な単一目的のための戦闘機ですが、スカタンですし…。

二つ目の質問は、リンク先の記事の文章が多すぎて、正直、読む気力がありません（笑）。
引用に頼らず、ご自分の言葉で、キチンとまとめてから再度、書き込みください。

ついでに、今後の更新予定ですが、来週あたりからOODAループの基礎編の全面改訂、
その後、ニュートンの基礎知識という脱線をやってから、エネルギー機動理論の全面改訂を予定してます。
上手く行けば、1ヶ月もかからないで片がつくはず。
行かなかったら…今は、考えないようにしておきます（笑）

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[1584] おめでとうございます 投稿者：ヒルネスキー 投稿日：2013/07/06(Sat) 05:17  

造兵側が明快な目的の為の単純な機能を持たせる事に徹すると
用兵側も明快な戦術と単純な作戦に徹する事が出来て
結果的にループが早く回せて操縦者の脳も飽和し難いので凄く楽という事でしょうか。

Ｆ３５関連でこんな記事がありました。
http://sorceress.raindrop.jp/blog/2013/06/#a001379
＞統計をとって、分かったこと。とにかく「決心」のタイミングが早くなってきている
http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/20130629.aspx

・・・Ｍｉｇ１５に対するＦ８６式勝利を今度は意図して求める事にしたという事でしょうか。

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[1583] あれま 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/07/05(Fri) 10:01  

ご指摘どうもです。
ホントだ、数字をすっかり勘違いしてました…。
とりあえず、修正をしておきました。

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[1582] 東経では？ 投稿者：hayaoki 投稿日：2013/07/05(Fri) 04:47  

いつも楽しく見させていただいています。

北緯139度ではなく東経では

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[1581] 半分 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/07/03(Wed) 20:20  

はい、基本的にその通りとなります。
仕事率を求めてるんですが、ここで使われる数字は出力の余力分ですから
仕事に使われなかった余裕分のエネルギーなわけです。

ついでに、質量×加速度×距離＝質量×速度×速度ですから、
同時に運動量を速度で積分してます。
となると、これは運動エネルギーで、積分の結果の1/2はどこに消えた、
という点に気が付いた人が居るかもしれませんが、そこらあたりも改訂版でゼロから説明します。
…たぶん。

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[1580] なるほど 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/07/03(Wed) 07:42  

追加のご説明有難う御座います。

速度の意味が距離の微分ならば、これと力（出力ー抵抗）を掛けたものは、仕事量になりますので、ここで求めているものは時間当たりの仕事量ですから、それをエネルギー比率だというのは、まさにその通りなのだと判りました。

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[1579] 瞬間 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/07/02(Tue) 09:10  

五反田猫さん、ありがとうございます。

で、あの式は旋回、加速中に関しては各瞬間ごとに
求める必要があるので、速度は各瞬間の速度です。
よって、出力、抵抗値、速度はともに常に動きます。
今回の記事では等速水平飛行の前提で説明しちゃってますから、
ここら辺があいまいになってしまってます…。
これが一番、簡単なので（笑）、こうしたのですが、改訂版ではキチンと説明します。

もう少しだけ詳しく書くと、上の式で速度を掛け算してますが、
これは実は（出力-抵抗）×距離/時間と考えるべきで、Ｆ（力）×Ｌ（距離）、すなわちエネルギー消費量の時間による微分なのです。
それを単位重量あたりの数字にするため、ああいった形に書いてある、と思ってください。

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