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[1780] スティーブ・ウィットマン 投稿者：ささき 投稿日：2013/11/13(Wed) 06:14  

チーフ・オシコシという機体は私も知りませんでした。

オハイオ州オシコシの町にちなんだ命名かと思いきや、そもそもオシコシの名前が
実在したネイティブアメリカン酋長、チーフ・オシコシに由来していたんですね…。

調べてみるとこの機体、アメリカの戦前エアレース界有名人の一人である
スティーブ・ウィットマンによって作られた機体だそうです。
ウィットマンは中古のカーチスD-12を鋼管フレームの機体に積んだ
馬力バカ一代のレーサー「ボンゾ」のほうが有名ですね。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Wittman_D-12_Bonzo

明らかにサイズの合っていないプロペラ、何の冗談ですかと突っ込み入れたくなる脚、
ダクテッドスピナーから吸気するラジエターも小さすぎ(実際過熱が
頻発してフルパワー運転できなかったそうで)、戦前のバカレーサーといえば
ジービーが有名ですが、ボンゾもかなりイカれています。

しかし殺人機として名を馳せたジービーと異なりボンゾは生き残り、中古部品の
寄せ集めレーサーの割には好成績を記録してかなり賞金を稼いだそうです。

アメリカのエアレースは戦前と戦後でがらりと顔ぶれが変わるのですが、
ウィットマンは1946年のトンプソン杯にもP-63キングコブラで出場して7位を記録、
その後は「チーフ・オシコシ」「ボンゾ(２代目)」などの小型レーサーで
1973年までレース活動に参加したというから驚きです。

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[1779] オールド　ミス 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/11/12(Tue) 20:09  

五反田猫さん、情報どうもです。
南部なまりでしたか。
オールド　ミスは和製英語だったと思いますが、
アメリカではミシシッピ大の意味になってしまうわけですね…

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[1778] 推力と馬力 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/11/12(Tue) 20:02  

最初はCOSさんへのお返事から。

まずキチンとした根拠があり、キチンとした説明がある質問に対応するのは、
このホームページの内容に責任を負う私の義務であり、何の問題もありませんから誤解なきようお願いします。
Uコン復活さんの場合、理論的な根拠も数値結果も示さず「私の考えた理論」を一方的に展開するだけで、
これは付き合っても意味がない、という事で今回の対処となったわけです。

さて、実際の推力を計算してないため
（ほとんど衝撃波は出ない（逆流しない）ので計算は出来ると思いますが）、
COSさんを信頼して20kgfの数字を採用させていただく事にしますね。
ただし次の仕事率の計算はちょっと見直しが必要でしょう。

仕事率（＝ワット、馬力）は物体を動かした距離と、それにかかった時間で計測されます。
なので実際に200m/sまで加速できない、となるとこの計算は成り立ちませんから、
ホントにあのエンジンで200m/sまで加速できるのか、を最初に確認する必要があります。

なので力の大きさから、順に考えていった方が分かりやすいでしょう。

まず、推力20kgfとした場合、720�q/h＝200m/sの速度域での空気抵抗に打ち勝てるのか。
現在の旅行記でも登場しているエド・ハイネマンが編集責任者となっいる
「航空機の設計」によると、離陸重量5t前後の亜音速飛行の小型ジェット機（ほぼT-4クラス）で
海面高度マッハ0.63（772km/h）の時の全空気抵抗値は2525ポンド、
約1.14ｔ前後になると見積もられています。

参考までにざっとの計算をやると、今回のローターが直径が7.5ｍと書かれてましたから、
幅が20cmとして、その表面積は裏表で約3平方m。

それに対して、今回の計算に近いT-4の場合、翼面積が21、水平尾翼が6で裏表で54平方m、
全体がこの倍だとしても108平方mですから、今回のローターに対して約36倍の表面積です。
とりあず、余裕を持って40倍にしておきましょう。

ここで両者の空気抵抗値を計算する事を考えるなら、その違いは抗力係数と表面積だけです。
両者の正確な抗力係数が不明なものの、どちらも航空機ですから、
だいたい同じと見なせる場合、表面積が1/40なら抵抗値もほぼ1/40となるはずです。
となると、その抵抗の大きさは、だいたいながら、1140÷40＝28.5kgf。
これだけでエンジン推力を超えてしまいます。
つまり20kgfのエンジンでは、200m/sの空気抵抗に打ち勝てない、
よってそれだけの速度は出せない、というのがなんとなく見えます。

もっとも、あくまで参考値なのですが、航空機において
抗力係数に2倍とかの差が付く事は考えにくいため、
そう大きくは外してないでしょう。

でもって、これは空気の抵抗値だけですから、実際はブレードの質量を動かす力もさらに必要です。
ちなみに、機体重量が390kgと書いてありましたから、
骨組みだけの本体が200kg程度としてブレードは190kg前後でしょうか。
第二次大戦期の金属プロペラの重量がざっと150kg前後ですから、2枚で190kgならかなり軽いですが、
はばの細さを考えると、ざっとこんなものかもしれません。

ただしエンジン推力は円周の外側にあるので力の大きさは半径を掛け算したものになるので注意が要ります。
が、この問題に深入りすると剛体の外力の計算が出てくるので、ここでは、
空気抵抗以上に、相当な質量も動かさねばならないのだ、というだけに話を留めます。

といった感じで、とりあえず20kgfのエンジンで
この抵抗力に打ち勝つのは難しいと思うわけですが、いかがなものでしょう。

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[1777] 再び修正 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/11/12(Tue) 16:12  

ミシシッピ川をOld Missと書いている事例を探したのですが、ありませんね。　「Old Man River」が一般的な呼び方で、歌にも良く登場します。

想像するに、ミシシッピ川の娘か、片割れとして、ミシシッピ大(University of Mississippi）をOld Miss、南部訛りでOle Missとなったように思います（根拠無し）　

何度も訂正で思い切り恥をかきました、訂正の為の連投ご容赦下さい。

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[1776] 訂正 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/11/12(Tue) 15:10  

ウィリアム・フォークナーの生誕はミシシッピ州ですが、Oxford（オックスフォード）ではありませんでした。
ですから、Oxford（オックスフォード）は所縁の地と訂正いたします。　ついでに「生地」も誤記でしたのでご容赦を。

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[1775] カーチス　ロビン　オーレ　ミス 投稿者：五反田猫 投稿日：2013/11/12(Tue) 13:42  

いつも本旨と関係ない小ネタ絡みばかりで済みません。

Ｏｌｅ　Ｍｉｓｓは、Ｏｌｅは南部訛りでＯｌｄと同義です。Ｏｌｄ　Ｍｉｓｓとは、ミシシッピ川の事でゆったりとした流れを、そのように称えたのだと思います。　それが転じて、ミシシッピイ大の別称になりました。　

ちなみに、ミシシッピ大はミシシッピ州のOxford（オックスフォード）にあるのですね。　ボストンの隣と同様に学園都市です。　作家　ウィリアム・フォークナーの生地でもあります。

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[1774] 最後に一言 投稿者：ＣＯＳ 投稿日：2013/11/12(Tue) 12:16  

アナーキャ様

この調子だと私も出入り禁止になりそうなのでこの辺でこの話題は止めますが最後に。

例のラムジェットの合計推力が20kgfと仮定しローター周速が200ｍ/ｓで進んでいた場合の仕事率はだいたい200Ｎ×200ｍ/ｓで40000Ｗ、つまり約50馬力となります。

飛べそうな気がしませんか？いやまあ聞かれてもこまるでしょうけれども。

アナーキャ様の記事は非常に面白いので今後とも期待しています。

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[1773] メリケンサイズ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/11/11(Mon) 22:32  

サイズ的にはマイティマウスのロケット弾と比べても半分以下ですからねえ（笑）…
欧米の博物館によくある隠しキャラを探せ的な展示で、天井からこっそりぶら下げておく、
とかなら目立つかも知れませぬ。

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[1772] でっかいロケット群の脇に 投稿者：alphabette 投稿日：2013/11/11(Mon) 16:09  

ペンシルロケットとか置いといたらどういう反応になるんだろう？お土産やでレプリカとか置いといたらガキどもに売れるかもしれんがｗ

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[1771] 余談 投稿者：アナーキャ 投稿日：2013/11/10(Sun) 16:43  

日記に書き忘れたのでこっちに書いときます（笑）。

高野文子さんは何本か単行本未収録作品がありますが、
まついなつきさんという漫画家の単行本に寄稿した
女子中学生のパンツについて熱く語った1980年発表の2Pの未収録作品があります。
漫画研究者（笑）を名乗ってた人でも知らなかった作品なので、
（Wikiのリストにも載ってません）
世界中が忘れてしまう前に、ここに書いておきます。

…というか、まついなつきさんのかるめら丼も無かった事にされてるような。

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