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[397] 戦術偵察機 投稿者：ささき 投稿日：2011/05/21(Sat) 20:24  

シュトルヒやグラスホッパーより一回り大きな機体ですが、
立川の９８直協や三菱の９９軍偵がそれに当たるでしょうか。
偵察、連絡、あるいは軽攻撃機として、時には敵機との空戦
すらも経験し、最前線であらゆる任務をこなす万能機として
重宝されたようです。

着弾観測用としてはカ号オートジャイロとかテ号観測機とか、
正規のキ番号の無い…即ち航空本部の計画外として開発された
機体が幾つかありますが、結局日本陸軍の規模ではこの手の
観測専用機を運用しきれなかったようです。

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[396] 風防 投稿者：くさの 投稿日：2011/05/21(Sat) 14:43  

日本機の曲面風防は、中島の戦闘機のものでも、歪とかで評判
は良くなかったようですね。輸入されたFW190の風防が透明度
が高くて歪がないので驚いたそうです。

百式って2000機近く生産されていますが、ろくな戦略のない帝
国陸軍が、大量の戦略偵察機を保有していたのが不思議な気が
します。まあ、米国だったらP-38にカメラ乗せたら戦略偵察機
として使えてしまえますけどね。モスキートにしても、もとは爆撃機ですし。逆に言えば、偵察専用機としてしか、高速機を
作れない限界があったのでしょうね。

欧州戦線では、シュトルヒとかFW189とかの戦術偵察機が活躍
していますが、何故か旧軍はこの手のものをあまり持っていま
せんね。

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[395] 無題 投稿者：アナーキャ 投稿日：2011/05/20(Fri) 00:19  

なるほど、そういう経緯があったのですか。
面積の増減を全体で帳尻つける、というとエリアルールみたいな設計思想ですね…。

実機は意外に小さくて、これなら速度出たろうと思ったんですが、
そこまで徹底してたとは思いませんでした。
やりすぎの気もしますが（笑）

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[394] 新司偵 投稿者：ささき 投稿日：2011/05/19(Thu) 23:24  

キ-46 は１〜４型までのタイプがあり、１と２型は瑞星系の
エンジンを積んでいます。３型ではパワーアップのため
直径の大きな金星に換装したので、カウリング抵抗増加分を
少しでも相殺するためにあの段なし風防が採用されました。
つまり「でかい空冷エンジン」を積んでいるからこそ、の
風防形状だったんです。
見た目は格好いいんですが視界は歪むし、夜間は計器の
明かりが乱反射するし、経年劣化で曲面部にヒビが入ったりと、
現場での評判はあまり良くなかったそうです。
ちなみに４型はターボ過給器を搭載したタイプで、試作２機のみ。

またご存知かも知れませんが、キ-46 の一部は B-29 迎撃用の
防空戦闘機として改造され使用されています。しかし機体
強度が弱くて満足な戦闘機動が行えず、あまり戦果は無かった
ようです。

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[393] 迎撃の片道切符 投稿者：アナーキャ 投稿日：2011/05/19(Thu) 01:11  

ロケットに関しては私もよく知らないのですが、
SR53は博物館の説明を読む限り、上昇以外の場面でロケットを使う気はないようなので、
Me163同様、使い切っておしまい、という発想だったように思います。

ジェットは上に上がってみたら、思った以上に場所がずれちゃった、
という場合の修正用じゃないかと思うんですが、まあ、よくわからん、というのが正直なトコです（笑）。

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[392] 再着火 投稿者：くさの 投稿日：2011/05/18(Wed) 07:23  

サンダーズ・ローSR53にしても、フランスのやつにしても、ロ
ケットエンジンの再着火って出来たのでしょうかね。いくら超
高空とはいえ推力744kgのターボジェット1基ではたいした速度
は出ないような気がするのですが。ジェットはあくまで「帰還
用」で、敵との会合にはロケットエンジン使うという思想だっ
たのかもしれませんが。

アルコールやヒドラジン燃料の液体ロケットのことは知りませ
んが、液体水素燃料の場合、再着火は結構技術的にハードルが
高かったと思います。

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[391] 追加 投稿者：アナーキャ 投稿日：2011/05/16(Mon) 19:04  

アップして2日経ってから気が付いた。

前回書き損ねて、今回書いておこう、と思ってまた書き忘れてしまったので、ここで追伸として。

トゥインクル　トゥさんが乗ってた、例のヴァイミーによる太平洋横断は
リンドバーグのニューヨーク〜パリ横断より先に行われており、
カナダの端からアイルランドの先まで、という条件で、恐らく航空機による最初の大西洋横断です。
これは2人乗りだったので（+ヌイグルミ二つ）リンドバーグは
最初の“単独飛行による”“ニューヨーク〜パリ間”の飛行となります。

ついでに、わかる人にだけ。
今回のオマケに登場するセント　クリストファーは望月峯太郎さんの漫画、
バイクメ〜ンのラストで登場する、あの神様（聖人だけど）です。

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[390] 果報は寝て待つ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2011/05/14(Sat) 17:45  

あれは、空気抵抗を減らしたい、という機体設計の問題の方の都合じゃないかと。
XP-79のような、機体上部への出っ張りがないデザインにするには、
前向きに寝かせて、機首部を爆撃機のような透明パーツにすればなんとかなる、という感じで。

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[389] うつ伏せ 投稿者：くさの 投稿日：2011/05/14(Sat) 04:16  

なんでうつ伏せなんですかね。リクライニングさせれば結果は
同じだと思うのですが。

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[388] 論理的な一発ネタ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2011/05/12(Thu) 23:20  

ささきさん、感想どうもです。
あれで模擬空戦やってましたか（笑）…。
テストパイロットって、ホントにしんどい職業なんですね…。

フランス人の場合、ラムジェットとか、絶対ノリと勢いでやってるよね？
という感じでしたが、イギリスの場合、説明されると、なるほど、と一瞬思ってしまうような、
考えて考えぬいた結果がこれです、といった部分がありますね。
まあ、考えてる途中で、ちょっと冷静になっては…とも思いますが（笑）。

イギリスの場合、恐らく戦後の航空機メーカーの経営対策というカタチで、
試作機の製作をいろんなメーカーに発注していた感じがあります。
メーカーは助かったでしょうが、乗せられるパイロットはたまったもんじゃないよなあ、
と思いました、ホントに。

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