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[3527] わからぬ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/16(Sat) 20:02  

そこら辺りはキチンとしたデータを見ないとなんとも言えないでしょう。
推力軸方向の変更を行う反応速度にもよりますし、機構を組み込んだ際の重量増の影響も確認しないとなりません。

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[3526] 推力偏向ノズルについて 投稿者：NS666 投稿日：2016/07/16(Sat) 17:10  

ドラッグシュートといえば、F-22の試験飛行（？）の時やドラケンなどでみかけますね。
改めて推力偏向の機構について申しますと、
それはやはり機体のより効率的な制御には必要なのではないかと思います。
素のF-16はマッハ0.6〜0.8で最高の性能を発揮していますが、
それよりも遅い速度の領域だとエンジンを改良したF-14のDタイプに見劣りします。
(F-16.netでそのE-Mダイヤグラムを見たことあるような気が・・・)
映像のようにVISTAは大迎え角をやすやすと維持しているんですから、
推力偏向は単純な機動力の上昇にはもってこいではないでしょうか。
F-14Dをほぼ全速度域で圧倒できるのではないかと。
離着陸についてもそうですね、
迎え角がないとLERXが効果を発揮しないのですから
推力偏向機構を用いてより強い機首上げモーメントを生み出すことで、
迎え角を主翼の揚力がどうしても小さい滑走の初めの段階で大きくし、LERXの揚力強化効果を存分にサポートするなど・・・・
そのほか舵を動かさずに機体を制御できると思われることから
ステルス性にも多少なり貢献しているのではないでしょうか。
（夢の見すぎですね。）

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[3525] 気持ち 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/16(Sat) 15:30  

この手の“万が一失敗作だったらスピン中、尾翼に付けたドラッグシュートでなんとかしな”的な
機体を見るたびに、テストパイロットって気の毒だなと思いますね（笑）

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[3524] General Dynamics NF-16 VISTA 投稿者：NS666 投稿日：2016/07/15(Fri) 23:51  

F-16に推力偏向ノズルをつけて、機動性を高めた実験機らしいです。
この機体はそのあと通常のノズルに戻されました。残念です。

https://www.youtube.com/watch?v=dj8OJs6E3JM

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[3523] 残り３日 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/12(Tue) 22:25  

そんなわけで、増刊号データ販売は後３日でお終いとします。
買わなくても何の損もないと思うのですが、それでも購入する勇気をお持ちの方は
７月15日までにお願いします。

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[3522] おそらく 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/10(Sun) 21:00  

９月にはアメリカ空軍博物館行けそうな感じになって…来た…かなあ…という状況です。

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[3521] 確定では無し 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/07(Thu) 21:15  

とりあえず死してなお健康が私の現状ですので、後は星のめぐり次第ですね（笑）。

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[3520] もうしわけありません 投稿者：オオカミ 投稿日：2016/07/07(Thu) 14:50  

アナーキャさん

お忙しい中、返信ありがとうございました。

そのような事情があるとは露知らず、もうしわけありませんでした。お体には十分お気をつけください。

＊FW190の記事を催促する意味で投稿したわけではないということだけ強調させてください。P-51の記事も大変面白く拝見しています。ありがとうございました。

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[3519] いずれ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2016/07/06(Wed) 21:05  

2年ほど前に書きなおそうと思って消去したんですが、
直後にバンコクに出かけて旅行記を始めてしまい、そのままになってます…。
ムスタング編が終わって、星のめぐりと体調が問題なければ、次に片付けようとは思ってます。
多分…

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[3518] FW１９０ 投稿者：オオカミ 投稿日：2016/07/06(Wed) 10:45  

アニーキャさん

突然、もうしわけありません。
FW190の記事が見当たらないのですが、もしかして削除なさいましたか？
フォッケウルフの記事が面白かったので投稿させていただきました。

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