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[4447] 知らぬ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2018/05/17(Thu) 20:18  

まあ、いずれせよ、私はよう知らんのでノーコメントで（笑）。
アンバサダーは、実はまだ現役なので、後で出て来ますが。

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[4446] ご回答ありがとうございます 投稿者：茶太郎は口の回りが茶色なの 投稿日：2018/05/17(Thu) 18:27  

アンバサダーというのですか。ディーゼルバイクの件もありがとうございます。車は古めのものが「打たれ強い」ので好きなのですが、排ガス規制の対策や燃費向上対策が裏目になって最近は故障しやすくて。←自動車関係に近い生業なものでよくエラい目に遭います。まだまだ技術の熟成が足りないのでしょう。
もちろん排ガス規制や燃費向上対策が必要な事は承知してますので誤解無きよう御願いします。これらの対策のおかげで今は間違いなく大気が清浄になっております。

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[4445] 無題で申し訳ないです 投稿者：インスタント山伏 投稿日：2018/05/17(Thu) 16:49  

東大の食堂
大きな絵画が捨てられて大騒動、らしいです
高階秀爾
バロックの本を少々立ち読みで済ませたくらいです
マジメな本だと思いますがけっこう面白く書いてあったかと

https://www.daily.co.jp/society/life/2018/04/27/0011203945.shtml

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[4444] 無題 投稿者：インスタント山伏 投稿日：2018/05/17(Thu) 15:24  

車はアンバサダー
ナッフィールド社（ミニっていう古い車）の子会社が製造
排ガス規制でアウトになりました
リキシャも電気かCNG(写真の通り)でないと許可が下りません

F-22の件ですが同じ思いです
自前で飛行機の開発が出来るようになって・・・（大人の事情でしょう、とわかってはいます　貿易赤字や自衛隊の天下り、族議員の割り振り　兵器製造の不祥事をさかのぼってみれば納得、とうよりあきらめに近い思いです　また、F-4のように半世紀以上前の機械の保守部品製造を考えると多少は、とも。共食い整備で動ける機体がどんどん減ってゆくのも。）

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[4443] 判らぬ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2018/05/17(Thu) 09:09  

残念ながら私はそこら辺りの知識が無いので、ノーコメントとさせていただきます（笑）。

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[4442] ライセンス生産 投稿者：茶太郎は口の回りが茶色なの 投稿日：2018/05/17(Thu) 05:23  

インドでは第二次大戦直後のイギリス車を少なくとも20世紀末から21世紀初頭まで当時そのままで生産していて、設計が古すぎでブレーキが全然効かないとか。まだ生産しているのでしょうか？

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[4441] ベスパ 投稿者：がちょう 投稿日：2018/05/17(Thu) 02:57  

おそらく、昔のタイプ（ローマの休日に出てたヤツとか）は変速機構のワイヤが切れやすい為もあってのオートマ化と思われます。二十歳前位の女の子がカワイイからと旧いベスパに乗っていましたが、交換用のワイヤを複数と工具を常に搭載してました。出先で故障しても自力で直せるようになったんだそうです。オシャレ女子（デザイナーの卵）のカワイイものへの執念恐るべしと思いました。

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[4440] Out Rider 投稿者：CONI 投稿日：2018/05/16(Wed) 21:08  

っていう名前のアウトドア系バイク雑誌が昔ありまして、
(調べたら今もありました)
「現地で買ったロイヤルエンフィールドでインドやネパールを旅する」
という記事を読んだ覚えがあります。
ディーゼルのロイヤルエンフィールド、これもかなり昔に
どこかのホームページに中古で売りに出てたのを見た覚えがあるのですが。
インドには昔のベスパのライセンス生産品もあるようですね。
強引に4スト・オートマ化したのもあるそうで。

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[4439] ディーゼルバイク 投稿者：茶太郎は口の回りが茶色なの 投稿日：2018/05/16(Wed) 20:49  

ディーゼルエンジンのバイクがロイヤルエンフィールドにあった気がするのですが。

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[4438] 名前 投稿者：アナーキャ 投稿日：2018/05/16(Wed) 19:34  

それはなかなかいい名前だと思います（笑）。

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