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[4849] 瓦 投稿者：アナ-キャ 投稿日：2019/05/10(Fri) 23:56  

おお、それは貴重な体験ですね。ちょっとうらやましい。
というか、またなんで石垣で…という疑問は置いておいて（笑）、
あれ、石垣島で焼いたんですか。
素焼きだとすると、あの一帯の粘土の色なんでしょうね。あるいは染めていましたか。

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[4848] 首里城の瓦 投稿者：CONI 投稿日：2019/05/10(Fri) 22:18  

四半世紀ほど前になるのですが、石垣島の港でごく短期間荷物運びのアルバイトをしたことがありまして、最初の仕事が「陶器の工場から、当時復元中だった首里城の竜の形をした瓦をトラックで運ぶので、ずれたり落ちたりしないように、荷台に乗って手で押さえている」というものでした。
昨年、初めて首里城を見に行ったのですが、竜の瓦は複数あったので、私が手で触ったものはどれかはわかりませんでした。
スタッフの方に聞いたところ、復元してから瓦の葺き替えはしていないとのことでしたので、どれかは私が手で押さえた瓦なんだと思うと、感慨もひとしおでした。

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[4847] 予定 投稿者：アナ-キャ 投稿日：2019/05/05(Sun) 22:32  

とりあえず、軽く今後の予定を。
以前はF22への道に組み込まれていたOODAループ＆電撃戦は別記事として独立させることにし、
おそらく余計な暴走が無ければ、次回で最終回となります。
湾岸戦争編は調べ直したいことが山ほどあるので、掲載無期延期とします。
ほぼ同時に2018年版沖縄旅行記も終わるので、ここで一区切りとして、
以前に予告していたままになっていた「あなたの家にまるごと夕撃旅団計画」、
第二回全データバックアップ販売をやるつもりです。

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[4846] グライダー 投稿者：アナーキャ 投稿日：2019/05/02(Thu) 19:07  

ガーランドとか、地区別滞空時間記録首位の記録持ってますからね。
よくMe-109に乗ってて我慢できたな、という。

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[4845] ロガロ翼 投稿者：うどん 投稿日：2019/05/02(Thu) 10:49  

アナーキャ様
ロガロ翼以前に一人乗りグライダーが実戦で使われたような..という記憶は戦争アクション映画の見過ぎだったようです(笑)失礼いたしました。しかし戦時中のグライダーの事を色々調べたら面白い話が色々出てきて世界が広がりました。

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[4844] いろいろ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2019/05/01(Wed) 20:42  

うどんさん、あの機体は一度だけ飛んでるの見ましたが、なんとも不思議な感じはしました。
ハンググライダーもゲイラカイトもNASAがジェミニ計画でパラシュート代わりに
NACA時代にフランシス・ロガロが発明した三角翼を使おうとしたのが最初です。
それ以前の利用は私は知りません。

くさのさん、言われてみれば知らない会社ですね。
兵器産業は政府の政策にモロに影響を受けるので投資対象としては難しい気がします。一瞬先は闇なので。
バフェットも兵器産業は保有対象から外していたと思いますし。

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[4843] 全翼機 投稿者：うどん 投稿日：2019/05/01(Wed) 07:58  

馴染み深い全翼機といえばゲイラカイトとハングライダーです。のロガロ翼の発明は戦後。
あれ？ナチスドイツの山岳要塞にハングライダーで潜入した部隊がいたような気が...

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[4842] クラトス 投稿者：くさの 投稿日：2019/05/01(Wed) 05:55  

XQ-58の開発を行っているクラトスって全然知らない会社ですが、Wikiによると従業員はほとんどエンジニアで2700人ほどらしいですね。株価をしらべたら2000年に1500ドルとかいう訳が分からない価格がついていますが、現在は15ドル程度。それでも2016年くらいからずっと上昇しているので、ひょっとして買いの会社なのか？

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[4841] 全翼機 投稿者：うどん 投稿日：2019/04/30(Tue) 23:02  

ノースロップN-9MBは今年4/23に墜落しちゃったのですね。。。

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[4840] ノースロップ 投稿者：アナ-キャ 投稿日：2019/04/30(Tue) 22:53  

今のノースロップはB-21に集中というとこなんでしょうね。
ステルスは未だ実戦に大規模投入されたことが無く、その洗礼を受けてません。
おそらく、やってみたら意外に欠点が多くて、特に費用対効果が悪いのでは、というのが私個人の推測です。
アメリカ軍もその辺りに気がついて設計の重点をややコスト側にふったのがXQ-58のような気がします。

ちなみに読者さんからYF-23の試験飛行時の基礎飛行マニュアルはすでに機密解除の対象、という情報をいただき、
確認して見たところ、フライバイワイヤシステムへのG制限の数値入力は、
マイナス5G〜13.5Gまでの任意の数字、という説明があるだけで、なんらG制限の話は出てきませんでした。
つまりパイロットが死ぬほどGを掛けてもまだ飛び続ける事が可能ということです（笑）。
（人間はマイナスGへの耐久性は極めて弱いマイナス3Gくらいでアウトだろう）

まあ、実際の機体がどこまで耐えたかはデータが無いので判りませんが、少なくともYF-23の設計上は13.5Gまであり、ということでしょう。
6Gうんぬんは、単に試験飛行ゆえの制限でしょうね。タチの悪いデマ、の可能性が極めて高いです。
以上、参考までに。

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