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[4071] 無題 投稿者：名捨て 投稿日：2017/08/23(Wed) 19:52  

パソコンが不調だったのと、色々仕事が立て込んでいたこともありますが、
2週間ほど前のことを蒸し返してのもどうかと思いますが、

純粋な経済学というのは、現実に起こっている事を説明するのが経済学なんだけど、
それだと「ＴＶや雑誌、新聞ではウケない」という現実が
「次の成長産業はこれだ」という結果に結びついているんだろうなと…

インフレ率に関してですが、景気変動に大きな影響を与えているのは企業の設備投資であり、
個人消費は良くも悪くも安定的である。
企業の設備投資は、インフレ率が低下すると減少しやすいことを発見してしまってため
ＦＲＢ、ＥＣＢはひたすら金融緩和を行なっている訳です。

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[4070] ベトナムにも 投稿者：CONI 投稿日：2017/08/23(Wed) 19:32  

ハノイに空軍博物館があります。
以前ハノイに行ったときにはガイドブックの記載と、
実際の休館日が違っていて見られず、
いつかリベンジをと思っているのですが。

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[4069] インドは？ 投稿者：kobikky 投稿日：2017/08/23(Wed) 03:58  

アナーキャ様
インドにも一応空軍博物館があります。
飯はカレーしかないですけど安いです。おなかをこわす確率はかなり高いですけど(笑)
Official siteより、Wikiを見た方が早いかも・・・

http://indianairforce.nic.in/show_page.php?pg_id=49

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[4068] タイ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/08/22(Tue) 23:14  

安くてうまい飯が食べれるならいい感じですね。
次のアジアは台湾再訪を考えてるんですが、
タイもまたちょっと行きたいですねえ…

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[4067] ちなみに中身は 投稿者：CONI 投稿日：2017/08/22(Tue) 21:08  

ターミナル21、近所の屋台より安いフードコートがあったり、
普通な値段のマッサージ店が複数入っていたりで、
地元の皆さんにも普通に使われている感じです。
トイレなどは日本式の洗浄便座
(タイ式の小さい手持ちシャワーが付いてるやつではない)
など最新設備を導入しているのですが、
しばらくして老朽化してくると、どうなるんだろうと思います。

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[4066] 何か 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/08/21(Mon) 20:43  

海外に対するあこがれ、辺りまでは理解できるんですが、
そこから空港にテーマが移って行く辺りは、なにか女子高生を追いかけてる内に、
興味の対象がセーラー服に移行してしまったオッサンのようだと思えなくもなく…

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[4065] ターミナル21 投稿者：CONI 投稿日：2017/08/21(Mon) 19:54  

先日ここに書かせていただいた、タイのターミナル21ですが、
やはりマジで全国展開を狙っているようで、
バンコク、ナコーンラチャシーマーの次は、
パタヤ進出のようです。
www.terminal21.co.th
ナコーンラチャシーマー店(コラート)には、
管制塔を模したらしい展望台もありました。
(私は登りませんでしたが)

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[4064] 数字 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/08/21(Mon) 03:46  

潜水艦関係の数字は、実測で計測されたものがほとんど見つからないので、
あまり推測で考えても、それほど意味がない気がしております。
急速潜航時間も、ネガティブタンクを使ってるのか、俯角は何度なのか、
そもそも水深何メートルまでの話なのかによって丸で話が変って来ますが、
この辺りを触れてる資料を見たことがないですから…。

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[4063] 潜水艦あれこれ 投稿者：コバア 投稿日：2017/08/20(Sun) 22:00  

Uボート(�\)の排水量に関して自分も疑問に思う点があったので手持ちの資料やらを漁ったりして調べました。

同型の呂500乗組員の回想録から
基準排水量：750t 満載排水量：1120.84t (おそらく水上)常備排水量：1007t
水上最大速力：18ノット 水中最大速力：7.2ノット
水上航続距離：18ノット4400海浬、12ノット11000海浬

連合軍が戦時中に作成した資料から
(おそらく)基準排水量:740t
水上最大速力:20ノット 水中最大速力:8ノット
水上航続距離:10ノット15000マイル (13034.644 海里)
燃料搭載量:216t

日本の潜水艦でこれに近いのは呂33の海中�Y型あたりですね。
排水量の計算の仕方は国によって変わるのかもれません。(日本の水中排水量は常備排水量+バランスタンク注水量)
ちなみに、日本の潜水艦の注水量が多いのは荒天下でも20ノット〜23ノット以上の速力を確保しようとして予備浮力を増やしていった結果だと思われます。特に巡潜型は航続距離を増やすため燃料搭載量を増やしたり居住性(1人1ベット)を確保しようとした結果重量増の傾向が顕著ですね。
逆に予備浮力を削った潜航大型はUボート(�\)程度の注水量になってます。

ついでに注水量が急速潜航時間に直結する訳ではなく1000tの注水量を誇る巡潜乙型は実戦で30秒代で全沈出来たと言われますが、注水量160t程度の潜航大型も30秒程かかっており、注水量655tの海大6型aに至ってはエア抜けの悪さから90秒も掛かっていました(涙)
まあ日本がドイツに対して技術的に劣っていたのは確実で、エンジンの信頼性はかなり差があったと思います。
長々と失礼しましたm(__)m

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[4062] 追加修正 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/08/17(Thu) 20:57  

#Gさん、初めまして。
確かにその通りですね。こちらも修正して置きました。
ご指摘どうもです。

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