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[3919] 予告 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/29(Sat) 08:49  

てなわけで、次回から約8か月ぶりにP-51の話の連載を再開します。
本人もどこまで書いたか忘れてたくらいなので（笑）、ゴールデンウィーク中に読み直して置いてもらえれば幸いです。

http://majo44.sakura.ne.jp/planes/P51/tytle.html

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[3918] ピトーの管 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/26(Wed) 17:28  

最悪、空港周辺なら風向きと風速情報はもらえるんですが、それでもピトー管が故障してる機体なので
運賃4割引き、とか言われても私なら絶対乗りませんね（笑）。

ピトー管の話は、管内で流速を計るという話はした事がないですし、
気体の粘性なる話もしてないので、何か誤解があるように思われます（笑）。
ちなみに、先の話は計測用の流体が速度が大きく動いた時に、粘性抵抗で管の壁に引っ張られ
その高さの液面がキチンと読めなくなるんじゃないの、といった話です。

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[3917] ピトー管 投稿者：やまねこ 投稿日：2017/04/26(Wed) 09:30  

原理が単純で構造は簡素、やってる仕事は簡単だけれども、無ければ皆が困る存在感。そんな人間になりたいと思う今日この頃。

アナーキャ様
GPS計測だと対気速度がわからないので、もし空港に180km/hの追い風が吹いていたら着陸が凄いことに?
#逆に向かい風だったら今度は離陸が凄いことにw
長生きなのもそうですが、想像以上にかけがえの無い装置ですね。

wikipedia等の解説で大雑把に把握しただけなんですが、ピトー管の場合管内の流速を計る、と言うよりは静圧管と全圧管に掛かる圧力の差で速度を計るので、管内における気体の粘性とかはあまり影響しない（というか、その辺もコミコミでの計測の）様な気がしたんですが、どうなんでしょうか?
（素人のたわごとだったらごめんなさい）。

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[3916] 流れる 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/13(Thu) 20:58  

今回の記事、アップ直後に一部リンクがおかしくなっていたので、
もし青い箱によるせん断応力の解説を見た記憶がない、という方がいらしたら、
お手数ですが、再度、読んでみてくださいませ。

やまねこさん、エアバスに乗るって言い方はちょっといいですね。
ピトー管、今ならGPSからの逆算で速度はある程度出ますが、それでも失われると離着陸時がエライ事になります。
意外に長生きな装置の一つかも知れません。

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[3915] ピトー管 投稿者：やまねこ 投稿日：2017/04/13(Thu) 09:56  

と言うと、以前A330がピトー管を凍結させて大西洋上で墜落した事故を思い出します。穴（全圧or静圧）が塞がったのかそれともセンサーが凍ったのか、はてさて。
#静圧の穴が塞がっただけなら何とか飛べそうな気がしますが。
ハイテク化が進んでセンサーと操縦系統が人を介さず直結している最近の航空機ではセンサー類の故障はちょっと致命的ですね。

あまり関係ない話ですが、JASがJALに吸収される前、青森線三沢線にはA300が就航していたので、青森にはエアバスファンが結構います（年配の方には「飛行機」ではなく「エアバス」に乗る、と言う人もいます）。エアバス機はアジアで結構落っこちているイメージがあるので（名古屋とか）アレなのですが、めげずに青森の空に戻ってくるとうれしいな、と。

アナーキャ様
昔の遺跡は「製鉄所」というよりは「鉄工所」くらいのものと考えたほうがいいかもしれませんね。
#大人でも文系であれば区別してない人もいますし。

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[3914] ピトー液体 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/10(Mon) 21:14  

実際の技術的な話は私にはわかりませぬが、粘性による抵抗を示すせん断応力は
流体の移動速度と流体の厚みの比、V/Hに比例します。
なので液体の層が薄いと確かに影響は大きくなるのですが移動速度が十分に遅い状態にできれば相殺されます。
その辺り何らかの工夫があるんじゃないでしょうか。
ちなみにせん断応力は次回に詳しく説明します。

ああ、技術継承はやはり困難なのですね。出なくて済んだイモの犠牲に合掌…

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[3913] ぴとーかん 投稿者：すぅ 投稿日：2017/04/10(Mon) 13:27  

記事内でちょっと知ってたら伺いたいのですが、
ピトー管ってめちゃくちゃ細いですよね。
これは管の中で粘性の影響を受けたりってのはしないんですかね？
細かく速度とか変わっちゃうと素人目には影響ありそうなのですが…。
それともその誤差までも含めてのIASという理解で良いのでしょうか。


ついでにマシュマロのノウハウは継承されず、ある年には
焼き芋を入れて大変なことになった(何せ1,500℃です)という
逸話が残っています。。。

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[3912] 技術 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/08(Sat) 21:12  

そこら辺りのノウハウは、ぜひ新しい世代にもキチンと継承して行きたいですね(笑)。
…全力で拒否されるかもしれませんが…

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[3911] マシュマロ 投稿者：すぅ 投稿日：2017/04/08(Sat) 09:24  

たたら製鉄において、マシュマロを焼くタイミングというのは
非常に難しいです(笑)
砂鉄を入れれば舞い上がり、マシュマロはジャリジャリに
炭を入れればこれまた舞い上がり、マシュマロは真っ黒に。
これらのタイミングを避けて高火力で一気に焼いてしまうのが
重要と言えるでしょう(笑)

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[3910] 製鉄 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/04/07(Fri) 21:14  

すぅさん、マシュマロを製鉄に導入する、というアイデアは素晴らしいかもしれませぬ（笑）。
神奈川の海岸は、砂鉄が多いらしいので、向いてるかもしれませんね。

やまねこさん、製鉄の跡、については微妙なとこもありまして、
「地元の教育委員会によれば（笑）」室町以前の製鉄用の炉とされる遺跡はいくつかあります。
それらは規模が小さく鉄鉱石による製鉄跡、とされますが、日本で露天堀ができるような鉱脈は無い事、
そして製鉄会社出身の（この業界には多い）研究者があの規模で製鉄は無理、とツッコミを入れてるのとで、
おそらく輸入の地金を溶かして、鋼にしてたものだと思われます。

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