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[4918] スペック 投稿者:アナーキャ 投稿日:2019/07/27(Sat) 15:12  

確かにその文面だけで売買契約をして、実際に現物を見せたら殴られそうですね(笑)。
あの辺りは本田宗一郎総司令官の狂気に他ならないんですが、今となってはいい時代だったなあ、と思います。


[4917] T360 投稿者:meats 投稿日:2019/07/27(Sat) 10:57  

ホンダコレクションホール楽しく読ませていただいてます。
T360のわけわかんんなさ凄いですよね
初めて知った時に、文章でカタログスペック考えて笑ってました

ホンダ初の四輪車で2シーター
ミッドで低位置配置で高回転高出力の日本初のDOHC
エンジンの上下幅を抑えるためにシリンダーが横出し
1気筒に1キャブレター
そのうえ荷台も装備
もう、どんなスーパーカーなのかと

ガキの頃に何故か気に入っていた白いHマークを撫でまわしてたのを思い出しました(他人の家の車)。



[4916] ミサイル万能論 投稿者:アナーキャ 投稿日:2019/07/26(Fri) 19:03  

シンさん、少なくとも私は英語圏で「ミサイル万能論」という概念が述べられるてるのを見た事がありません。
アメリカ空軍においては、唯一、F-15の時、フェニックスミサイルがあれば機関砲は不要では?
という意見が出された事がありますが、これも速攻で拒否されてます(おそらくボイド参加以前の段階)。

どこからミサイル万能論なる話が出て来たのか、それらを書いた皆様に直接聞くしかないでしょう(笑)。


[4915] 無題 投稿者:シン 投稿日:2019/07/26(Fri) 14:35  

F-22の連載読み終わりました。

ミサイル万能論はベトナム戦争後のF-15開発時にやっと生まれた事に驚きました。
よく日本の文献だとベトナム戦争始まる前からミサイル万能論はあったと書かれていますが、アメリカにはそんな資料は無いって事ですか?
なぜ日本だとそんな噂がひろまったんですかね。


[4914] 研究 投稿者:アナ-キャ 投稿日:2019/07/23(Tue) 23:26  

S600、800辺りになると研究家レベルの人がいて、ほとんどの事例はわかるんですが、
新しいビート辺りのほうがかえって謎が多いのかもしれません。
今ならまだ開発者の皆さん、ご存命でしょうから、チャンスだと思うんですけども…


[4913] ビートは深いですねぇ 投稿者:コバア 投稿日:2019/07/23(Tue) 22:53  

前期ビートはエアコンの冷媒ガスがR12で、後期はR134aになってます。
自分が知ってるのはそれぐらいですけども(^^;


[4912] 形式 投稿者:アナーキャ 投稿日:2019/07/23(Tue) 21:01  

確かにビートはスペシャル版はあってもマイナーチェンジしたという話は聞きませんね。
担当部長が変ったとかでしょうかねえ…


[4911] E-PP10/11 投稿者:ゆう 投稿日:2019/07/22(Mon) 20:11  

ビートさん。マイナーチェンジと言えるのか
わかりませんが型式変更は入ってますね。
これがいったい何が目的で、どう変わったのやら
分かりませんでした・・・



[4910] ビート 投稿者:アナーキャ 投稿日:2019/07/22(Mon) 19:37  

私の場合、NS-50、NSR-80、初代トゥデイ、二代目ライフ、以後は車無し、ですね(笑)。

ビート、結構、所有者の方いらっしゃいますね。うらやましい。
E-PP10、11というのはマイナーチェンジの車種でしょうか。
最近、ホンダはビートのパーツの再販も始めてますから、やはり人気は高いんでしょうね。


[4909] ビート・・・ 投稿者:ゆう 投稿日:2019/07/22(Mon) 19:23  

私、ホンダ党でしてバイクはCB50に始まりホーネット250・・・
車はEG6シビック ビートは2台所有していました。
ビートのMTRECのレスポンスの良さは0.1秒?と
ファクトブックにあった記憶があります。
エンジンフィーリングがなんとも最高でした。
ただ未だによく分からんのはE-PP10とPP11の違いです・・・
どうもビートとなると書かざる得ませんでした(笑)


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