反対側に出て、操舵室を振り返る。
実は操舵室の屋上も見張り台のようになってるんですが、
ここが何のための空間なのかはよくわかりませぬ。
ついでに、ああ、ホンマやんけ！と思った方もいるでしょうが、
操舵室前の前部マストが後ろに傾いてるのにも注目。
これは最初に説明したように、非常時にはここに帆を張るからです。
帆船のマストは後ろから風を受けてるため、風で押し倒されないよう、
必ず少し後ろに傾けて設置してあったのです。
USSオリンピア、非常用とはいえ意外に本気で帆船をやってるのがわかります。
ちなみに、逆を言えば正面からの風だと帆は倒れやすく、
このため、帆船が帆を張った状態で正面から強烈な向かい風を受けるのは、
極めて危険な状態となりました。
艦橋前にある前部マスト。
当然、鉄製です。
オリジナルの状態では上部の後ろに、小さな支柱が出てました、
おそらく例の非常用の帆を張るためのものでしょうか。
帆船時代のマストのように、転倒防止対策として前後左右からワイアで固定したり、
よく見ると上の見張り台へと登るのは帆船のような縄ハシゴ（シュラウド）だったりと、
19世紀末から20世紀という過渡期の船だったのだなあ、という感じがします。
ただし、ここも上半分以上は一度失われておりオリジナルではありません。
そこから屋上部を振り返るとこんな感じ。
この辺りも、本来は木製甲板だったと思われます。
手前のクレーンは、ここにあった短艇（カッター）の上げ下ろし用。
その短艇が置かれていた固定具部分。
これらの装備も残ってたら、もう少し寂しくなかったのかも、
艦橋から下に降りると、煙突の後ろに鐘がありました。
艦中に時刻を知らせる時鐘でしょう。
腕時計はもちろん、時計が貴重品だった時代に、
艦内に時計はほとんどなかったため、これで時刻を知らせてました。
単にそれだけのはずなんでんすが、軍艦では、
鐘ごとに艦名が刻まれて、その艦を象徴するシンボルとされてたりします。
ちなみに現在の海上自衛隊の新型護衛艦にも積まれており、
ここら辺り、実はまだまだ実用的な装置なのか、
それとも海軍にとって何かの象徴なのか、私にはよくわかりませぬ。
そこにあったサンフランシスコのユニオン鉄工所のプレート。
写真で説明するのを忘れたのですが、似たようなものが、
機関室上の明り取り窓の下にもありました。
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