やがてその住宅街（笑）が途切れると、あっさりフアランポーン駅に到着です。
ここでも線路を普通に歩いてる人たちが見えますが、
これは列車に乗るために駅に入ってきた人ですかね。
先に書いたように、タイの駅に改札は無いので、好きなところから駅に入って、
乗りたい列車に乗って、車掌さんが来たらキップを買えばよし、
来なければラッキー（笑）という感じみたいです。
ただし、バンコクの列車ダイヤは複雑怪奇なので、
旅行中の日本人にこのマネはムリでしょう。
大人しくキップ売り場でキップを買って利用した方が無難です。
プラットホームはこんな感じ。
日本で言ったら東京駅や大阪駅みたいな場所なんですが、意外に人は居ません。
駅の雰囲気はこんな感じで、まさに欧米式のもの。
駅の構造からすると、イギリスあたりの援助を受けたんじゃないかなあ。
ロンドンやパリの駅から見るとショボイですが、
アメリカ辺りの鉄道駅から見ると十分にデラックス。
そこで見かけたポスター。
右端の2557年は西暦で2014年のことなので、
今年どこかでＳＬの運行をやったのでしょうか。
この機関車の設計、日本式にも見えるんですが、
どういった素性のものかは不明。
蒸気機関車、私には見分けがつきませんので。
さて、改札がないのでそのまま外に出てしまうと、そこが駅の待合室となります。
左右の壁に2階構造の商業施設があるんですが、
これは3日目にイヤンてな位に見ますから、また後で。
が、いわゆる日本の駅ビルや駅前商店街などは微塵も存在しません。
世界標準の都市部の始発駅、という感じですかね。
ちなみにここから出る列車は北と東方面のもののみで、
南方面、最後は国境を越えてマレー半島からシンガポールまで向う
列車の始発駅はチャオプラヤー川の対岸にあります。
こういった目的地別に駅が分かれるのも世界標準で、
今のところ私が見てきた中では、例外は日本と韓国だけですね。
ただし、その南方面の駅は、未だに行った事がありませんが…。
NEXT