海図台にはこのチャオプラヤー川河口部の海図が。
川の入口左岸にこの要塞があります。
こうして見ると遠浅の岸だけに、航路は極めて狭いものになってますね。
あまりにキレイなラインなので人工的に掘削したのかも。
後ろの壁面にはズラリと電気関係の装備が。
これらはほぼ全て戦後に搭載されたものでしょう。
この壁の後ろが先に見た艦長室か海図室か謎の部屋。
操舵輪周りはこんな感じ。
なんだかヤケに凝った構造で、これだけゴチャゴチャした操舵輪、
この形状、個人的にはバルタン星人を連想しました。
もっとも船の博物館で展示されていた南極観測船 宗谷の
操舵輪がこれとそっくりな構造ですし、
昭和20年ごろの日本の海防艦も似たような形状の操舵輪でした。
よって、これが日本海軍の標準的なレイアウトだと思われます。
（宗谷はこの艦から1年遅れの1938年に完成。あれも海軍が使った船だが、
もともとはソ連向けの商船だったので、軍艦として建造された船ではない）
アメリカの場合、この周辺にカバーをつけてしまうのですが、
日本艦ではむき出しが普通のようです。
いろいろ付いてる計器類は、一番上がレピーター・コンパス。
レピーター・コンパスは艦内にあるマスター・コンパス、
すなわちもっとも正確なジャイロ・コンパスから信号を受けて、
全く同じ方位を示す子機ですね。
戦前からあったのかも知れませんが、
これはプラスチックの容器に入ってましたし、
おそらく戦後製のものではないかと。
真ん中の時計の長針みたいなのが
現在の舵の角度を測るもので中央に来てれば
舵は中立、直進状態となります。
下にある二つのメーターは
左がイギリス製のkg/立方メートル単位のもの、
右がドイツ製でkg/立方インチのもの。
この艦はピストンエンジンと
補助の蒸気タービンを搭載していたようですが、
ここで補助の蒸気タービン用ボイラーの圧力を見ても意味が無く、
さりとて気圧計も必要とは思われず、
正直、このメーターの意味はよくわかりませぬ。
ただし、これも当時の日本の軍艦ではよく見られるものなので、
何らかの意味があるとは思うんですが…。
後ろから見ると、よりメカニカル。
レピーターコンパス繋がるケーブルは
マスター・コンパスからの信号用でしょう。
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