その奥にあった、えー、なんじゃこりゃ。
…いや、ホントになんじゃこりゃ。
良く見ると四隅にプロペラのようなものが付いてますが…。
なんじゃこりゃ（笑）。
で、この棟の入り口付近にあった謎の物体がこれ。
一見するとなんだかよくわかりませんが、複葉のローター（笑）が二段重ねとなってます。
まあ、上段下段を逆回転させることでトルクを打ち消そう、という狙いなんでしょうが、
それ以前の問題としていろいろと…。
各ブレードは固定で動かせそうにないですし、飛ばないでしょう、これは…。
例によって解説板等は全く無いので、詳細は不明、という事で。
さて、回転翼パラダイスの次の展示棟はこれ。
おおよそ第二次大戦前あたりまでの民間機などのコーナー。
いわゆる“黄金時代（ゴールデンエイジ）”の機体、と考えていいみたいです。
それ以外にも、天井からいくつかのグライダーなどがぶら下げてあったのですが、
その手のは全部無視します（手抜）。でなきゃ終わらん。
1930年代後半の傑作初等練習機、アメリカのボーイング ステアマン（Stearman）PT-17。
フランスでも使ってたのか？と思ったら、塗装はアメリカ陸軍のまんまなので、
とりあえずこの時代を代表する機体、ということで置いてあるのかも。
ブレリオ スパ（ッド） 54。
1922年ごろの複座民間機なんですが、これ、横並びに複座なので、
正面から見るとかなりのおデブさんだったりします。
でもって、ブレリオ スパッド社とはなんぞやというと、
例の読みにくい名前のアイツことドゥペルデュサン（Deperdussin）さんが設立した
SPAD社、第一次世界大戦時には傑作機のSPAD VII(7)＆XIII(13)を
送り出した会社が大戦終了後、改名したもの。
ちょっとややこしいのですが、SPAD社は第一次世界大戦の前、
1913年（買収成立は14年かも）の段階で、
ドーヴァー海峡横断でおなじみのブレリオによって、買収されてました。
どうも社長のドゥペルデュサンが犯罪に近いことをやってしまい、
評判を落として経営不振になったとの事なんですが、詳しくは不明。
なので、厳密にはドゥペルデュサン航空機製造会社、
Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin、
その略称でSPADだったのは1913年の約1年だけです。
その後、ブレリオの買収により、社名は
Société Pour L'Aviation et ses Dérivés（航空機と各種装置製造会社？）
に変更されてしまいます。
が、これも略すとSPADとなるように命名されており、
第一次大戦中はSPADのままで通しました。
それが戦後、この社名に変更されたもので、この会社は1936年、
例の全航空機産業の国有化まで存続しています。
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