さて、ここからは最終ブロックとでもいうエリアで、
この位置から見て背中側が、本館の出口になってます。
（正確には出口の前の売店の入り口）
この辺りは爆撃機の館に比べると照明も明るめで、
撮影目的で来た人間にはありがたい限りです。
ただし、普通のカメラだと、かなり厳しい環境なのは変わらない気もしますが…。
復元途中で展示されてたウェストランドのウォーレス（wallace）。
1933年から使用された多目的複葉機との事ですが、よく知りません（笑）。
大戦中の1943年くらいまで、イギリス本土などで使われていたようです。
レストア中なので、普段は見えないと部分も確認できます。
複葉機とはいえ、1933年までくると、さすがに骨組みは全て金属製に。
おなじ複葉機でも、木製機とは全くの別物と考えていいでしょう。
十分なエンジンパワーが得られるようになり、こうした重量増加に対応しますが、
まだ鉄の鋼管を使っているようで、ジュラルミン製の本格的な金属製戦闘機の登場には
もう少し時間がかかる、と言う時代の機体ですね。
それなりに有名な機体、ホーカー ハートのMk.II。
1930年に導入された練習機なんですが、一部は戦闘機に改造されたりと、
いわゆる多目的機として使用されていたようです。
でもって、それに搭載されてたのが、このエンジン、ロールス・ロイスのケストレル。
1930年代前半の傑作エンジンでドイツのBf109の試作型も使用してたり、
ブタのパイロットが愛機のサボイアを修理に持ち込んだ工場に
たまたまあって搭載する事になるアレです。
これの後継がこれも傑作エンジン、マーリンとなるのですが、
ケストレルから直接発展したわけではないので、その構造は結構異なるようです。
ちなみにこれ、シリンダーヘッドにプレス加工でROLLS ROYCEの文字を打ち込んでますが、
後のマーリンではわざわざ別パーツにしたネームプレートを作って貼り付け、
生産性の悪化に一役買う、という事をロールス・ロイスはやります（笑）。
（最終的にはつけるのをやめたらしいが）
はい、微妙に中途半端ですが、今回はここまでとしましょう。
いや、書いても書いても終わらないね…。
とりあえず、今回からオマケ編も復活。
NEXT