その先にはラッセル車。
産まれてからこの方、ずっと首都圏に張り付いてる人間としては、
珍しいなあ、という印象の車両です。
なので良く知らないため、後ろのディーゼル機関車こみで
一つの車両だと思わず、こういった中途半端な写真となりました…。
正面から見るとロブスターみたいな印象。
この車両はＤＤ53の1号機で北海道用に造られたものだとか。
ちなみに、全部で3両しか生産されてないそうなんで、
そうなるとやっぱりラッセル車って珍しいのか？
ただしこれ、あまりに強力な除雪能力を持たせたところ
線路の雪を凄まじい勢いて弾き飛ばしすぎ、
周囲の家屋に損害が出たりしてしまったそうで（涙）、
このため、最終的には人家もまれな山間部のみで使われたそうな…。
で、こっちが動力部のディーゼル機関車。
1100馬力のエンジンを2基搭載してるそうです。
いやん、パワフル。
ちなみにラッセル部とこの機関車部を合わせると自重は111ｔ。
鉄道車両って重いのね。
あんまり見慣れない車両だなあ、と思ったんですが、
線路工事の操重車、なる種類の車両だそうな。
35トンまで持ち上げられるクレーンを搭載、橋梁の架け替えなどに
活躍したんだとか。
ちなみにこれ、ディーゼルエンジン搭載で自走し、
その自重は実に154.7ｔという化け物車両でもあります。
こんなのが走って耐えられるんだから、鉄橋とか高架線とかの
耐久性ってたいしたもんですね。
ＤＤ51ディーゼル機関車の1号車。
1962年にデビュー以降、長らく国鉄とＪＲの主要機関車として活躍した
機関車らしいですが、この1号車は後の量産型と形状が少し異なるのだそうな。
ちなみにこれは自重84ｔで、機関車としてはかなり軽量です。
NEXT