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[4004] 空軍博物館 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/07/15(Sat) 20:48  

後で見るように今回はレストアハンガーの見学に、日本在住ゆえ失敗してるので（涙）、
機会があったら、ご一緒しましょう。一度は見る価値のある博物館だと思います。

カナダは空港使用料なのか入国税なのか不明ですがＡＮＡの料金見積もりを見ると、
カナダの空港を使うだけで10ドル前後、値段が高くなってたのです。
まあ、10ドル程度ですが、アメリカ入国でESTAも支払ってるので、やなこった、という感じで。

サンノゼは2007年の時に車で通過しただけなのですが、都会って印象は薄いですよね（笑）…
ただ今回は資料が見つからなかったのですが、金持ち度ではおそらくニューヨークに次ぐか、
へたするとそれ以上に住んでるんじゃないか、という印象がありアメリカを代表する都市になってしまったなあ、
という感じはしております。

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[4003] くさの 投稿者：空軍博物館再攻撃 投稿日：2017/07/15(Sat) 02:44  

残念ながら、丁度そのとき日本に出張していました。まあ、アメ
リカにいたとしても、忙しくて休みは取れなかったのですが、い
つかは空軍博物館には行ってみたいです。とある学会がDCとSFで
毎年交互に開かれているのですが、今年は何故かデンバーとなっ
てしまい、恒例のHe 219進捗チェックも今年はできません。

ところで、カナダ経由の入国、お金取っているのですか？最近
SFOではなくサンノゼ空港からバンクーバー経由で羽田がお気に
入りで良く使っているのです。まあ、会社が払うので気にもして
いなかったですが、バンクーバーで入国審査が出来て便利なので
すよ。

サンノゼは人口100万超えが嬉しいのか、市の境界の看板もさっ
そく人口が変更されています。ただ、サンノゼって広いので、人
口密度で見たらSFなんかに比べると少ないでしょうね。南の方に
は平原が広がってますし。サンノゼには10階建て以上のビルはあ
りますが、100mを超えるものはありません。

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[4002] いろいろ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/07/15(Sat) 02:14  

KOMITIさん、正式な名前はMk.X（10）説もあり、多分、こっちが正解です。

まさるさん、あくまで推測ですが、ムスタングの暖房はラジエターから暖気を取ってるので、
同じような場所から外気を取ったほうが配管は楽だったのではないか、とも思ってます。

あごごさん、実際に96艦戦で出撃して生還されたパイロットが1名居り、戦後には手記も残してるのです。
昭和30年代あたりの丸だったかと思いますが、国会図書館のバックナンバーで読めます。

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[4001] 珊瑚海海戦時5/7の祥鳳発艦戦闘機 投稿者：あごご 投稿日：2017/07/14(Fri) 23:53  

管理人様
いつも楽しく拝読させて頂いております。
表題の件ですが、祥鳳の飛行機隊戦闘詳報によると、5/7に発艦させた戦闘機は全て零戦となっておりますが、米軍の記録には96艦戦の目撃報告があるため、祥鳳の戦闘詳報は錯誤の可能性があるということでしょうか？

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[4000] 穴の件、ありがとうございます 投稿者：まさる 投稿日：2017/07/14(Fri) 23:13  

アナーキャ様、なるほど、あの穴はそのような用途かもしれないのですか。。。
長年のモヤモヤに糸口をいただき、胸のつかえが取れた
気分です。本当にありがとうございました。
連載記事での解説も楽しみにしております。

ラジエータの近くなので、余熱を利用した暖房か防氷用暖気でも作るのかな？と想像していましたが、まさか
暖房効きすぎの際の調節用とは。。。昔読んだ本の、空飛ぶキャデラックという表現を思い出すと共に
三式戦II型や五式戦の風防付け根にある三角錐の空気取り入れ口（確かコクピットが暑い時に冷気を入れる）を思い出し、あまりの差にちょっと悲しくなりました。

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[3999] 試作記号とローマ数字の洒落？ 投稿者：KOMITI 投稿日：2017/07/14(Fri) 21:29  

大変失礼しました！
名前を失念し、しかも（遠い過去）写真イメージでしか
記憶してなかったものですから・・・（涙

とはいえ、機名が判明したのは大変助かりました！
（嗚呼、これで検索できる♪）
お疲れのところ愚門に答えて戴き誠にありがとうございました！
（と、言いつつフーバーさんの黄色いタイプD制作中の私だったり。。。）

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[3998] マーリン 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/07/14(Fri) 20:41  

KOMITIさん、ムスタングＸ（10）に関しては、既に本文で説明した通りです。

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[3997] どんな機体だったかというと・・・ 投稿者：KOMITI 投稿日：2017/07/14(Fri) 19:11  

説明不足でスイマセン！追記です。
ラジエーターをタイプB/Cのように翼下ではなく
機首のトコに設置した機体だったと、うろ覚えながら記憶してます。

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[3996] おかえりなさいませ。 投稿者：KOMITI 投稿日：2017/07/14(Fri) 18:15  

おかえりなさいませ〜♪
以前と違う、例えば展示品の模様替えみたいな情報も
楽しみに待っております〜♪
あ、そうそう！
マーリンムスタングといえばアナーキャ様！！！
あの、ブリテンの方達がタイプAに
「ナカナカ素性の良い機体じゃなｗ、試しに我国の傑作エンジン、マーリンを積んでみるかの〜♪」
で、
出来上がった例の『横から見たら垂直尾翼が角ばったP-40』みたいな(正式名称不明です。すいません。。。）機体に関するお話も、
出来れば・・・是非♪

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[3995] ムスタングとか 投稿者：アナーキャ 投稿日：2017/07/13(Thu) 21:16  

まさるさん、そんなところに穴なんてあったっけ？と思ったんですが、
フランスのル・ブルージュの機体写真で、確かにハッキリ写ってました。
冷却系の空気取り入れ口の付け根、向って左側に楕円の小さい穴が開いてますね。
恥ずかしながら、初めてこれに気が付きました。

が、Ｄ型のパイロットマニュアルの冷却系図面にはこの穴の記述が無く、
この辺りを空力的に徹底的に洗練した時のNACAの記録、またノースアメリカン社側の記録でも
こういった穴を開けた、という記述が見当たりません。
以上から、冷却系のものではない、かつ、空力的な対策でもない、と考えられます。
特に左側だけに開いてる、という点から、空力的な対策の可能性は低いでしょう。

最後に整備マニュアルを見ると、この穴のある空気取り入れ口の写真が載ってるのですが、
肝心の穴の説明が見当たりません…。
が、別のとこを見るとコクピットの暖房が効き過ぎた場合、外気を取り込んで
冷却するための空気取り入れ口が、オイルクーラー部の真上辺りにある、とされており、
どうもこれのための穴じゃないか、という気がしております。
次回の記事がまさにこの部分なので、少し触れる事にします。
ただ、確信が持てるまでの話では無く、あくまで推測です。

しかし、まさかマーリンムスタングでよくわからない謎が出て来るとは思ってませんでした。
深いな、ムスタング…。

yamaさん、私もようやくUボートツアーに参加しましたが、ガイドのオタクっぽいお兄さんの解説は最低でした（笑）。
ただ、それ以外の現物部分は意外に興味深いところがいくつかあったので、
記事中で少し触れる事になると思います。
私はこの旅行中、ルートビアを浴びるように飲んでおりました（笑）。

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