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[2010] RE:交通科学博物館、造船業などなど 投稿者：婆裟羅大将 投稿日：2014/03/21(Fri) 21:55  

交通科学博物館は2012年に行ってました。
このあたりから少し写真があります。宜しければご覧ください。

http://plaza.rakuten.co.jp/vajra33/diary/201202120000/


造船業ですが、アメリカを蹴落としてナンバー１になった日本も、2003年には韓国に抜かれ、その韓国も2010年には中国に抜かれ、、
真に盛者必衰の理なり。


80年代に アメリカ造船界も地に落ちたという日本の造船屋さんの嘆きを聞いたことがあります。

http://plaza.rakuten.co.jp/vajra33/diary/201304060000/

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[2009] 踊る客室乗務員 投稿者：CONI 投稿日：2014/03/21(Fri) 20:41  

インドのLCCで、客室乗務員が踊ってますね。
http://www.youtube.com/watch?v=F4hbnxQopn8
当局から警告を受けたり、副操縦士が持場を離れて処分されたりしたようですが、
個人的にはこういうノリは大好きです。

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[2008] 輸送船 投稿者：ささき 投稿日：2014/03/21(Fri) 16:53  

洋上輸送は大戦初期にＵボートに叩かれてチャーチルを心底びびらせたり
もしたのですが、各種対潜戦術の発展に加えて「沈められるより
早く造れば
良いじゃん」というフォード式大量生産の考え方でリバティシップを作って
しまったアメリカという国は何と言うか、すごいですね。

そしてそんな勢いでリバティシップがばかすか造られている真っ最中、
「空を飛べばＵボートなど怖くない」とただ一人で木製巨大飛行艇を作っていた
あのおじさんも別の意味ですごい…。

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[2007] 輸送船 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/03/20(Thu) 21:03  

五反田猫さん、アメリカの場合、イギリスに泣きつかれたのと、
自分が戦争やるにも、とにかく兵員を輸送しないと、
戦場にすら到着できない、という事情があったわけですが、
それでも必要だとわかれば、実際に造れてしまう能力はスゴイですね。

リバティシップは、エンジンがかなり旧式の蒸気ピストンエンジンなので、
動力的にはやや貧弱なものの、よく出来た船だと思います。
初期には致命的な欠陥があったりしたんですが（笑）。

はらひれさん、私、実は大阪の交通博物館は未訪だったりします。
閉館のウワサは聞いていたのですが、どうやら最後まで行けずに終わりそうです…。
X-1のエンジンは、そういや私も見た記憶がありません。

秋葉原の交通博物館にあった展示品で、未だにどこに行ったのかわからん、
というのが結構あるので、大阪のはどこかで改めて展示してくれるとうれしいですねえ…

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[2006] 交通科学博物館 投稿者：はらひれ 投稿日：2014/03/20(Thu) 20:59  

こんばんはです。
大阪にある交通科学博物館ですが、いよいよ4月6日に閉館となるようです。
幼少の頃は大阪在住でしたので何度も足を運んだものです。
当時の自分の興味の中心はやはり鉄道でして、航空機系の展示はエアロコマンダーがあるな、というくらいしか認識していませんでした。

迂闊でした。
閉館のことを知り改めて収蔵品を調べてみたら、ベルX-1のロケットエンジンXLR11とメッサーシュミットMe163のロケットエンジンHWK_109（共に実物）があるではないですか。
他にも交通博物館にあった誉エンジンだとか、公式サイトのエアロコマンダーの写真に一緒に写りこんでいるジェットエンジンだとか、意外と見応えありそうです。
丁度明日から３連休、閉館間近ということで大変な混雑のようですが、最後のチャンスかもしれませんので見に行ってみようと思います。
公式サイトの収蔵品リストにベルのエンジンしか記載されていないことに一抹の不安がありますが・・・。

それにしてもベルのエンジンがどのような経緯でここにやって来たのか興味があるところです。
鉄道車両は京都に新たに建設される鉄道博物館に収蔵されるようですが、航空機の展示品の閉館後の処遇も気になるところですね。

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[2005] リバティシップ 投稿者：五反田猫 投稿日：2014/03/20(Thu) 13:15  

輸送能力は、近代戦に置いては、そのまま戦力につながりますね。　どんな精鋭だろうが、人数が居なければ意味もないし、弾薬、食糧が無ければ戦えません。
その意味で、毎日　これだけで来ていたのは凄いですね。
私もサンフランシスコ湾で現物を見なしたが、結構立派ですよね。

一方、フィリピン決戦へ輸送された帝国陸軍の輸送船では４人／坪が基準、個人の装備込みですから満員電車並みの密集度です。
体験者の話では、人いきれで、臭いと湿気がひどく、トイレが不足するので船の外周に垂れ流し式が設置し、そことの往復で一日が暮れ、船体の茶色が印象に残っていたと聞きました。

これですと、初めに出来きた奴隷船の方が、蚕棚が無いだけましかもしれません。　

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[2004] 弁当BOX 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/03/16(Sun) 22:16  

台湾のお弁当は、日本統治時代の駅弁がルーツだと聞いた事がありますが…。

ひじきは、アメリカ人には脅威の食材なんでしょうかね。
もっとも、連中は大豆すら食べない、という偏食文化国家だったので
（未だに和食と中華以外ではほとんど無い）
単に好きキライが多いだけ、という気も（笑）…

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[2003] 弁当って日本文化? 投稿者：CONI 投稿日：2014/03/16(Sun) 15:39  

台湾に行くと、「便當」って書いたお店が結構あって、
日本のほか弁に近いお店や、中で食事もできるお店があります。
数年前にジャカルタに行ったら、日本式のほかほか弁当が人気になってました。

小説「ケロッグ博士」に、日本産のひじきを使ったお菓子が
登場人物の子供たちに嫌がられるシーンがあるので、
一部のアメリカ人には日本＝ひじきというイメージがあるのかもしれません。

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[2002] ヤキいれ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/03/15(Sat) 21:54  

そんなに工法があるとは知りませんでした。
ここら辺りも奥が深そうですね。

アメリカ史の模型展示はかなり小さいものな上、
エリクソンの発明した大砲、といった簡単な説明しかなかったので、
おそらく情報的にはほとんど役に立たない感じです。
後は海軍工廠に（14インチ砲はここで造った）何か説明があるかもしれませんが…。
やはりここ、見ておきたかったですね。

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[2001] 焼き嵌め特許 投稿者：くさの 投稿日：2014/03/15(Sat) 06:23  

内筒に熱した外筒を焼き嵌めして、砲身を強化する方法は、
1835年にアメリカ人のダニエル・トレッドウェルが発明して
います。が、高価ということで採用されなかったそうです。
それをまねたのがアームストロング砲ですが、特許回避のた
めに素材を変えています。エリクソンのフープ・ガンも原理
的には同じなので、何が特許とされたのか、ちょっとわから
ないですね。

自己緊縮方式が発明されてからは、そちらが主流のようです
が、14インチ砲などのような大口径砲には焼き嵌め方式の方
が適していたのでしょうかね。帝国海軍は大口径砲には鋼線
式砲身を採用していますね。

月末にはDCに出張する予定ですが、スミソニアンで確認して
くる時間はなさそうです。

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