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[2316] メキシコとドクロ 投稿者：ささき 投稿日：2014/07/06(Sun) 05:37  

メキシコには「死者の日(Dia de Muertos)」というお祭りがあるそうです。
死者の日といってもシンミリしたりオドロオドロしいものではなく、
ドクロのお面を被って派手に飲み食い騒ぎ踊るお祭りだそうで。
死者の日の歴史はアステカ文明にまで遡るそうで、アステカの宗教では
人は死んでも魂は永遠に生きるという教義があったらしく、死なんて
たいしたことないよ！ちょっと身体が無くなるだけさ！と、死を笑い飛ばす
ことが「死者の日」の趣旨なのだそうです。
葬式における派手なドクロの飾り物も、おそらく同じニュアンスではないかと。

その昔「正義のシンボル・コンドールマン」という特撮モノがありまして、
敵側悪の３大幹部がゼニクレイジー・ゴミゴン・スモッグトンだったのですが、
スモッグトンは顔がドクロでメキシコ風の衣装を身に付けていました。
あれは当時、メキシコ・シティが世界最悪の大気汚染都市と言われていた
ことに由来するのかなぁ。
世界最悪の大気汚染都市の称号は中国・北京に譲られて久しいですが(笑)

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[2315] 銃 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/07/04(Fri) 21:39  

杉村さん、情報どうもです。

ウジーに関しては、銃の規制は州ごとにかなり細かいので、それらの抜け道である可能性はありますね。

M10は現地の解説で6インチとされており、実際長めの銃身となってました。
短く見えるのは本文中にも書いたように、かなり正面から見る形になってしまったためでしょう。

撃鉄と引き金が連動してる拳銃があるとは初めてしりました。
いろんなものがありますね（笑）。

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[2314] ここ数年M10のモデルガンが出るのを求めて…… 投稿者：杉村徹 投稿日：2014/07/04(Fri) 20:20  

長銃身のウジーですが、恐らくは民間向けのセミオート・カービン仕様ではないかと。とはいえアサルトウェポンとしての規制対象になってるのではないかという気がしますが。
アメリカといっても自由にフルオート火器が所有できるわけでもなく、でもセミオートにすればいいのか、というと――。
バレルが短いとピストル扱いになり、ショルダーストックは違法になってしまうため(アンティークとしての価値が出てくるものは例外らしいですが)、バレルを長くしてカービンですヨ?　という事に。そして普通の長さが好きな人のために樹脂製のダミーバレルが付属したり。
……もちろん長銃身をソウドオフしたら違法ですし――オープンボルト方式だと命中精度に問題があったり、フルオートに改造しやすい等の問題(イングラムのセミオートピストル版で、改造していないにも関わらず、弱装弾を使ったらコック位置までボルトが後退せずフルオートになってしまった例があるとか)があり、後にはクローズドボルト版が出たような気が――いやウジーのカービンは元々クローズド・セミだったか?　かつて「Gun」誌でターク・タカノ氏がレポートした際「ベッドルーム戦士のオモチャ」とか評していた記憶があります。

で、短銃身の普通のウジー、ですが、下の方にM66とM10をはさんで旧い木製ストックと金属製フォールディングストックのと2丁ありますね。どれだけ好きなのか。

M66コンバットマグナムですが、こちらは短銃身か長銃身か――と問われると悩んでしまう、まあ短銃身(大体2〜3インチ前後か)ではない4インチ銃身ですね。
明らかに短銃身の2.5インチではないですが、更に長い6インチもありますし。(他に限定の3インチもあったはず)
フレームにバレル固定ピンが見えるので、新しく見積もっても1980年代初頭までの個体ですが、よく見るとフロントサイトの赤い樹脂製チップが欠損してますね。(初期型はレッド無しですが、明らかにサイトに切り欠きが)

後方のM10は、こちらも4インチ(銃身下のエジェクターロッドとフロントサイトの位置関係からみて)の様ですが――やけに小さく見えるのはアングルのせいでしょうか?
M66もM10もえらく雰囲気は違いますが、S&Wの同じ中型Kフレーム(サイズ別に上からX・N・L・K・J、そして廃止されたI)なので、大まかなフレーム寸法とシリンダー直径はほぼ同一の筈ですので。……というか.38スペシャルと口径は同じでもプレッシャーの大きな.357マグナム対応にした結果、M19/M66は色々と無理の出てくるGunになったり。

パターソンのトリガーが無いのは、確かこれはシース・トリガーとか称し、ハンマーを起こすとトリガーがフレームから出てくる、というタイプだったと記憶しています。

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[2313] 来たか 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/07/04(Fri) 03:05  

今月発表のパナソニックの新型デジカメ、どうもＬＸ-9ではなくＬＸ-8のようで、
一部の海外サイトで情報のリークが始まってますね。
そうか、もう2年が経ったのか。
相当なグレードアップをやってるみたいですが、正規の16：9比率画像対応なのか、
個人的に一番気になる部分の情報が出てこないなあ…
ついでに900ドルって説がホントだとしたら、ちょっと考える価格ではありますね。

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[2312] いらっしゃいませ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/07/03(Thu) 19:36  

白猫さん、始めまして。
それほどのものではないので、まあお気楽にどうぞ（笑）。

組織によるウーダループのキモは結局、独立してループを回せる人材の発見と配置にかかってくるのですが、
その“人を見出す才能”ほど得がたい才能は無いんですよね。
最近、ワールドカップを見ていてループを自分で回せないメンバーばかりのチームは弱いなあ、と思ったりしてます。
判断と行動の速度が落ちれば、当然、相手は全ての行動にキチンと反応し防御してくるわけですから、そりゃ勝てません。

フランクスは典型的な平時の能吏であり、本人もそれを知っていたフシがありますね。
それがあれだけ長い弁明なのに言い訳になってない（笑）不思議な本を書かせた原動力でしょう。
この点、武闘派だったシュワーツコフの自伝も日本語版がありますので、
読み比べてみると、いろいろと面白い発見があります。

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[2311] 初参加 投稿者：白猫 投稿日：2014/07/03(Thu) 11:09  

すごい大作でＢＢＳもハイレベルですが参加します。ＯＯＤＡ理論、Ｆ２２への道　はしっかり読みました。�@ＯＯＤＡ論の応用団体の絶望編と希望編、は難しい話でした。現実に組織では、人選は重要ですし運も大きいと思います。私が一番感動したのは「Ｆ２２の湾岸戦争編」です。思えばフレッド・フランクスの本はふしぎな本で　不安、不平、悪口、これで指揮官？管理人さんの大作のおかげで理解できました。ありがとう御座いました。まずは御礼。

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[2310] 読み取り 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/07/02(Wed) 23:32  

なるほど、そういう読み方もできますか。

あくまで“そういった話もある”という世界ですが、19世紀ごろ、ロンドンの高級社交クラブは
人類最古の商売についている女性、しかも高級といっていいそういった女性の
斡旋を会員に行なっていた、という話を何かで見た事があります。
ただし、そういった証拠は何も残ってないそうですが。

あれも排他的で、会員の推薦が無いと入れない組織でしたから、
フリーメイソンリーの組織にも、そういった裏面があったんでしょうかねえ…
ただ、それをポスターにして宣伝するというのは、かなりキワドイ行為ですが。

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[2309] 愛のメーソン 投稿者：ささき 投稿日：2014/07/02(Wed) 05:14  

「I LOVE TO LOVE A MASON CAUSE THEY NEVER TELLS」って、露骨に性的な
意味に思えるんですけど。
「メーソンの人はエッチしてもバラさないからだ・い・す・き(はぁと)」みたいな。
1908 年といえばまだ女性は貞節が美徳とされていた時代だし、そんな浮気・
婚前交渉推奨みたいなポスターをあのメーソンが作るとも思えないし、
そんなＤＱＮ黒歴史を堂々と展示するはずもないし…。
でも手前もミスター石工(仮名)の鼻の下伸ばしてニヤけた表情は
そういう意味にも思えるんですけどねー。

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[2308] いろいろ 投稿者：アナーキャ 投稿日：2014/07/01(Tue) 23:51  

そういやフーバーもフリーメイソンでしたね。
まあ、彼の場合、FBIの職務の名の下にあらゆる事をしらべて、
それを種に30年近くあの地位にしがみ付いていた男ですから（笑）。

S2000は足回りもエンジンも変速機も遊びなし、という車で、
おそらく私は坂道発進すらできまい、という感じでした。
慣れてる持ち主は普通に運転しながら話などもしてましたが、
私が運転を変わった後は、死にたくなければ話しかけるな、
というくらいの状況になっておりました…。
たまに運転してもオートマの軽という人間が乗る車じゃなかったです（笑）。

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[2307] 逆にあの建物がもう三十年経過かという驚きも 投稿者：杉村徹 投稿日：2014/07/01(Tue) 23:19  

フリーメイソンリーで思い出しましたが、フリーメイソンであったFBIのフーバー長官は1940年代後半
「自分が33位フリーメイソンになれないのは誰かが、恐らくトルーマン大統領が反対してるのではないか?」
と考え、副長官に調査を命じた、という話がありました。

日本の建築、「耐用出来ない」のか――あるいは「残しておきたいデザインがない」とか「バリアフリー化の関係で、いっそ全部」とかもあるのかも知れません。
……静岡あたりで50年以上経ってる建物、でパッと思いつくのが――県庁本庁舎と市役所本庁舎、静岡銀行本店、旧マッケンジー邸(あ、全部戦前からだ)くらいしかないのが。いや他にもあるとは思うのですが――建ってから結構長いか、と思う建物でも、1970年代に入ってからだったり。

「S2000の概要ってどんなだっけ」とWikiをざっと読むと、北米市場向けは2004年から2.2リッター化・トルク増加された(日本向けは05年から)、との事でした。
S2000に乗ったことがない、というかロードスターにも、MG等の英国製ライトウェイトにも縁がないので、どう厳しい/気楽なのかピンとこないのですが。
英国製だと何年か前、アルファ145に乗ってた当時にエリーゼやエキシージにたまたま試乗したことはありますが――あれらはなんというか、その……。145や159が「日常域マルチロール機」に対して「非日常域戦闘機」というか……。

直線番長な道路――確かに度々ゴーストップやカーブで加速・減速を繰り返す日本と違い、かの国の高性能車というといわゆる「アメリカン真っ直ぐカー」(違)的なトルク自慢のイメージが強いのですが。
http://www.youtube.com/watch?v=t2Ogj9ZuDYo
……以前、ポール・リヴィア&ザ・レイダースに関して検索してるうちに見つけたGTO“ザ・ジャッジ”の動画、ですが――歌詞検索すると、延々とスペック自慢ですね。しかしなんと楽しそうな。
(彼らがシボレー・シェベルのプロモ用に歌った“SS396”も――一応は同門のGTOはともかくフォードにまでケンカ売ってるような歌詞でしたが)

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